シボレーの自動車販売 (1ページ目)

シボレーの中古車販売

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車種の名前	車の写真	製造年	概要
HHR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年12月 ～ 2007年02月	・2005（H17）年に本国で登場したHHR。ライバルはクライスラーPTクルーザーだ。フロントボンネットや前後オーバーフェンダーなどの特徴的なエクステリアデザインは、ユーティリティビークルの元祖といわれる同社の1949（S24）年のサバーバンをモチーフに、現代風にアレンジしたもの。クロームパーツをアクセントにしたインパネなど、インテリアはレトロモダンなスタイル。安全装備も充実しており、助手席の乗員を大人、子供、チャイルドシートを認識するデュアルステージ・フロントエアバッグとサイドカーテンエアバッグを採用した。荷室の大きさがライバルにはない魅力で、5名乗車時で638L、後席を倒すことで1634Lにまで拡大する。（2006.12） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：2200～2372cc ・[詳細]
HHR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年03月 ～	・市場調査、分析を行い価格を引き下げた。引き下げ額は15万円～55万円となる。（2007.3） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：2200～2372cc ・[詳細]
MW [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2001年01月 ～ 2002年12月	・GMが提携するスズキからOEM供給を受けて販売するコンパクトカー。2000（H12）年9月からSエディションを試験販売し、本格的な販売に移した。ワゴンRソリオをベースに外観デザインはシボレーブランドの象徴であるボウタイをイメージしたフロントグリルを採用する。インテリア回りにもシボレーのロゴを配置するが、基本はワゴンRソリオのまま。搭載エンジンは1.3Lの直4DOHCで、4速ATと組み合わされ、駆動方式はFFとフルタイム4WDの2タイプが設定される。(2001.1) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：996～1328cc ・[詳細]
MW [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2003年01月 ～ 2005年12月	・フロントグリルやアルミホイールのデザインを変更したほか、一部のグレードにディスチャージヘッドライトを採用して装備を充実させた。1.3Lの直4VVT機構付きエンジンが追加され、FFのほかSグレードにはフルタイム4WDも設定。(2003.1) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1328cc ・[詳細]
MW [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年01月 ～ 2007年10月	・大型バンパーやサイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーなどによってスポーティで精悍な外観としたほか、内装もフロントシートに本革を採用し、ツートーンカラーの本革巻きステアリングを装備して質感を高めた。(2006.1) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1328cc ・[詳細]
MW [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年11月 ～	・外観はヘッドライトのふちどりを黒からシルバーに、15インチホイールを5本スポークに変更。専用色の黒も新設定している。室内ではインパネセンターにローズウッドをイメージした木目調パネル、ドアノブなどにクロームメッキを採用している。（2007.11） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1328cc ・[詳細]
S-10ブレイザー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1990年01月 ～ 1990年10月	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：4295cc ・[詳細]
S-10ブレイザー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1990年11月 ～ 1991年10月	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：4295cc ・[詳細]
S-10ブレイザー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1991年11月 ～ 1992年10月	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：4295cc ・[詳細]
S-10ブレイザー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1992年11月 ～ 1993年10月	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：4295cc ・[詳細]
S-10ブレイザー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年11月 ～ 1994年10月	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年03月 ～ 1993年10月	・アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993（H5）年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3ＬのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]		1993年11月 ～ 1994年10月	・細部の変更を行った94年モデルを発売。（1993.11） ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1994年11月 ～ 1996年02月	・フロントグリルやヘッドライトのデザインを変更したほか、搭載される4.3LのV6エンジンを200ps仕様のみに絞り、電子制御4速ATと組み合わされる(1994.11) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年03月 ～ 1996年10月	・運転席に加えて助手席にもSRSエアバッグを装備し、これに伴って内装デザインが大きく変更された。また外観やヘッドライト、ドアミラーのデザインが変更されている。(1996.3) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年11月 ～ 1997年11月	・細部の変更を行った97年モデルを発売。（1996.11） ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1997年12月 ～ 1998年12月	・98年モデルのシボレーアストロは、大きな変更を施すことなく、価格を40万円引き下げた。価格強力を競争して販売を伸ばすことが目的とのこと。(1997.11) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1999年01月 ～ 1999年10月	・フロントのフェイシアやヘッドランプのデザインを変更し、ボディサイドのストライプも新しくした。また4WDシステムを路面状況によって自動的に4WDに切り替わるオールホイールドライブシステムに変更した。(1999.1) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1999年11月 ～ 2000年11月	・2WDのLTをラインナップから外し、代わりに8人乗りのLS系モデルを設定した。LS 2WD、LS 4WD、LS 4WD フォレシエスタの3グレードがラインナップされた。装備は簡素化されたが、手頃な価格設定となった。(1999.11) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2000年12月 ～ 2002年04月	・廉価グレードのLS 2WDでは価格を据え置きながらリモコン・キーレスエントリーやディープティンテッドガラスを装備した。LS 4WDではオーディオの後席リモコンを装備している。(2000.11) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2002年05月 ～ 2002年11月	・アストロの02年モデルではLSの2WDと4WD、LTの4WDの合計3グレードのみの設定とした。価格や装備、仕様は変更なし。(2002.4) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2002年12月 ～ 2004年02月	・新デザインの16インチアルミホイールやボウタイのロゴを強調したフロントグリルなどを採用したほか、全車にリアにディスクブレーキを採用して安全性を高めた。(2002.12) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年03月 ～ 2004年12月	・04年モデルからGMと提携するスズキが輸入・販売を開始した。(2004.3) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
アストロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年01月 ～ 2005年12月	・車体色にシックなブラック／ゴールドのツートーン色を採用した。フロントガラスのサンシェードのデザインを変更した。(2005.1) ・タイプ：ミニバン ・排気量：4295cc ・[詳細]
エクスプレス [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年04月 ～ 2005年05月	・ ・タイプ：ミニバン ・排気量：5327cc ・[詳細]
エクスプレス [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年06月 ～	・ ・タイプ：ミニバン ・排気量：5327cc ・[詳細]
オプトラ [カタログ]		2005年01月 ～	・ ・タイプ：セダン ・排気量：1998cc ・[詳細]
オプトラワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年02月 ～ 2005年12月	・スズキがGMとの提携の中で韓国のGMDAT(GMデーウ)の生産するオプトラをシボレーブランド車として輸入・販売することになった。全長が4580mmという比較的コンパクトなサイズのステーションワゴンながら、ワイドボディによって3ナンバー車となる。ヨーロッパでデザインされた外観はスポーティな印象が強い。ワゴンらしい十分な広さのあるラゲージスペースにはトノカバーやパーティションネットなどが用意されて使い勝手を確保している。エンジンはGMオーストラリアのホールデン製。2Lの直4DOHCエンジンは4速ATと組み合わされる。(2005.2) ・タイプ：ステーションワゴン ・排気量：1998cc ・[詳細]
オプトラワゴン [カタログ]		2006年01月 ～	・アルミホイールを新デザインに変更したほか、ボディカラーやシート地に新色を採用してイメージを向上した。盗難防止装置に新機能を追加した防犯機能の高めた。(2006.1) ・タイプ：ステーションワゴン ・排気量：1998cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1989年10月 ～ 1990年10月	・アメリカンマッスルカー、カマロの3世代目。鉄仮面を思わせる強面のフロントマスクと、アメリカンクーペらしい伸びやかなスタイリングが魅力の4シーターの大型2ドアクーペで、オープンエアが楽しめるTバー仕様も導入された。もちろん長いフロントノーズの下にはアメリカンパワーの代名詞、V8OHVユニットが収まる。日本へは5L仕様と5.7L仕様が輸入され、特に5.7Lエンジンはコルベットに搭載されるものと同じハイパワー仕様で、その搭載モデルはIROC-Zと呼ばれ人気を博す。ちなみに、IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略。1988（S63）年にはコンバーチブルモデルも追加された。（1989.10） ・タイプ：クーペ ・排気量：4986～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1990年11月 ～ 1991年10月	・フロントエアダムのサイドとサイドスカートにエアインテークが付き、よりスポーティな印象になった。また、カマロシリーズ中最強の5.7Lエンジンを搭載したカマロIROC-Zの名称がカマロZ-28に変更された。（1990.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：4986～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1991年11月 ～ 1993年06月	・ ・タイプ：クーペ ・排気量：4986～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年07月 ～ 1994年10月	・1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07） ・タイプ：クーペ ・排気量：3350～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1994年11月 ～ 1995年10月	・ボーズスピーカーシステムが3スピーカーから5スピーカーとなり、音響効果が高まった。また、Z28はレザーシートが標準装備となった。（1994.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3350～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1995年11月 ～ 1996年10月	・V6エンジンを3.8Lに変更し、Z28はトラクションコントロールが標準装備となった。また、最廉価モデル、カマロクーペがラインナップ。（1995.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年11月 ～ 1997年09月	・アンバーテールランプ、フロントワイパー、インパネ／ダッシュボード、フロアコンソールのデザインを変更。また、カマロクーペを除き、アルミホイールのデザインも変更された。（1996.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5727cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]		1997年10月 ～ 1998年11月	・フロントフェイシア及びヘッドランプのデザインを変更。また、Z28はコルベットと同型エンジンをカマロ用にセッティングしたアルミブロック5.7L のLS1を搭載。廉価モデルのカマロクーペは4輪ディスクブレーキが標準装備となった。（1997.10） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]		1998年12月 ～ 1999年10月	・Z28だけでなくすべてのカマロにトラクションコントロールを標準装備し、最高出力が引き上げられた。また、Z28には冷却液のレベルが低いときなどにエンジンのダメージを減少させる機構、リムホームモード機能が追加された。（1998.12） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]		1999年11月 ～ 2000年10月	・ステアリングホイールとアルミホイールのデザインを変更。また、スポーツクーペTトップの輸入を中止し、Tトップをスポーツクーペのオプション扱いに変更した。（1999.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]		2000年11月 ～ 2001年10月	・新色ライトピュータメタリックを採用。それにより、ネイビーブルーメタリックとセブリングシルバーは廃止となった。（2000.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロ [カタログ]		2001年11月 ～ 2002年10月	・スポーツクーペはボディ同色のルーフパネルが、Z28クーペはパワーステアリングオイルクーラーが標準装備となった。また、カマロ生誕35周年を記念した特別限定車、カマロZ28 35thアニバーサリーがラインナップに加わった。（2001.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1990年01月 ～ 1990年10月	・1982（S57）年に登場したアメリカンマッスルカー、カマロの3世代目に4シーターの大型2ドアコンバーチブルモデルが追加されたのは1988（S63）年のこと。鉄仮面を思わせる強面のフロントマスクと、アメリカ車らしい伸びやかで一点の曇りもないオープンスタイリングが魅力だが、もちろん長いフロントノーズの下にはアメリカンパワーの代名詞、V8OHVユニットが収まっている。日本へは左ハンドルの5L＋4AT仕様のみが正規輸入された。（1990.1） ・タイプ：オープン ・排気量：4986cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]		1990年11月 ～ 1991年10月	・アルミホイールはカマロZ-28と同じものを採用。また、フロントエアダムのサイドとサイドスカートにエアインテークが付き、よりスポーティな印象になった。（1990.11） ・タイプ：オープン ・排気量：4986cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1991年11月 ～ 1993年06月	・ ・タイプ：オープン ・排気量：4986cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年07月 ～ 1994年10月	・1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07） ・タイプ：オープン ・排気量：3350～5727cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1994年11月 ～ 1995年10月	・ボーズスピーカーシステムが3スピーカーから5スピーカーとなり、音響効果が高まった。また、Z28コンバーチブルはレザーシートが標準装備となった。（1994.11） ・タイプ：オープン ・排気量：3350～5727cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1995年11月 ～ 1996年10月	・V6エンジンを3.8Lに変更し、Z28コンバーチブルはトラクションコントロールが新たに標準装備となった。（1995.11） ・タイプ：オープン ・排気量：3787～5727cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年11月 ～ 1997年09月	・アンバーテールランプ、フロントワイパー、インパネ／ダッシュボード、フロアコンソール、アルミホイールのデザインを変更。（1996.11） ・タイプ：オープン ・排気量：3787～5727cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1997年10月 ～ 1998年11月	・フロントフェイシア及びヘッドランプのデザインを変更。また、Z28コンバーチブルはコルベットと同型エンジンをカマロ用にセッティングしたアルミブロック5.7L のLS1を搭載した。（1997.10） ・タイプ：オープン ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]
カマロコンバーチブル [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1998年12月 ～ 1999年10月	・Z28だけでなくすべてのカマロにトラクションコントロールを標準装備し、最高出力が引き上げられた。また、Z28には冷却液のレベルが低いときなどにエンジンのダメージを減少させる機構、リムホームモード機能が追加された。（1998.12） ・タイプ：オープン ・排気量：3787～5665cc ・[詳細]