ランボルギーニの自動車販売 (1ページ目)

ランボルギーニの中古車販売

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車種の名前	車の写真	製造年	概要
ガヤルド [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2003年09月 ～ 2006年12月	・ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW／510N・mのパワー＆トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD（オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル）など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4) ・タイプ：クーペ ・排気量：4961cc ・[詳細]
ガヤルド [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年01月 ～ 2007年04月	・2007（H19）年モデルとなり価格が改定された。同時にETCが標準装備となっている。（2007.1） ・タイプ：クーペ ・排気量：4961cc ・[詳細]
ガヤルド [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年05月 ～	・2008（H20）年モデルとなり価格が改定された。（2007.5） ・タイプ：クーペ ・排気量：4961～5204cc ・[詳細]
ガヤルドスパイダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年09月 ～ 2006年12月	・ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW／510N・mのパワー＆トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9) ・タイプ：オープン ・排気量：4961cc ・[詳細]
ガヤルドスパイダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年01月 ～ 2007年04月	・2007（H19）年モデルとなり価格が改定された。同時にETCが標準装備となっている。（2007.1） ・タイプ：オープン ・排気量：4961cc ・[詳細]
ガヤルドスパイダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年05月 ～	・2008（H20）年モデルとなり価格が改定された。（2007.5） ・タイプ：オープン ・排気量：4961cc ・[詳細]
ディアブロ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1998年11月 ～ 2001年11月	・名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） ・タイプ：クーペ ・排気量：5707～5992cc ・[詳細]
ムルシエラゴ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2001年12月 ～ 2006年12月	・アウディグループに入ったランボルギーニが、ディアブロの後継モデルとして発表したのがムルシエラゴ。エキサイティングな外観デザインを採用し、ボディラインの中にシームレスに融合したキャビンはカウンタック以来の伝統でもある。ボディパネルはカーボンファイバー製で、ルーフとドアのパネルにのみスチールが使われている。リアのミッドシップにレイアウトされる6.2LのV12エンジンは、426kW／650N・mのパワー＆トルクを発生する。駆動方式はフルタイム4WDで、エンジンの前方にギアボックス、後方にディファレンシャル配置するランボルギーニに特有のレイアウトも採用されている。(2001.12) ・タイプ：クーペ ・排気量：6192～6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年01月 ～ 2007年04月	・07モデルは2006（H18）年のジュネーブショーで発表されているLP640のみのラインナップに。LPはエンジンの搭載位置を表す後方縦置き（Longitudinale Posteriore）の略で、640はエンジン出力を表している。（2007.1） ・タイプ：クーペ ・排気量：6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年05月 ～ 2008年03月	・2008（H20）年モデルとなり価格が改定された。（2007.5） ・タイプ：クーペ ・排気量：6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2008年04月 ～	・2009（H21）年モデルとなり価格が改定された。従来オプションだったカーボンセラミックブレーキは標準となっている。（2008.4） ・タイプ：クーペ ・排気量：6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴロードスター [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年08月 ～ 2006年12月	・ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) ・タイプ：オープン ・排気量：6192cc ・[詳細]
ムルシエラゴロードスター [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年01月 ～ 2007年04月	・06年（H18)年に発表されたLP640のみのラインナップとなった。LPはエンジンの搭載位置を表す後方縦置き（Longitudinale Posteriore）の略で、640はエンジン出力を表している。（2007.1） ・タイプ：オープン ・排気量：6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴロードスター [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年05月 ～ 2008年03月	・2008（H20）年モデルとなり価格が改定された。（2007.5） ・タイプ：オープン ・排気量：6496cc ・[詳細]
ムルシエラゴロードスター [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2008年04月 ～	・2009（H21）年モデルとなり価格が改定された。従来オプションだったカーボンセラミックブレーキは標準となっている。（2008.4） ・タイプ：オープン ・排気量：6496cc ・[詳細]