三菱の自動車販売 (1ページ目)

三菱の中古車販売

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車種の名前	車の写真	製造年	概要
ekアクティブ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年05月 ～ 2004年11月	・「どこでも楽しい軽ワゴン」がコンセプトの軽自動車。eKワゴンをベースに大径14インチタイヤを装着、最低地上高を10mmも高めて165mmとして悪路での走破性を向上させている。また、シート座面位置も45mm上がっており、乗降性や視界が向上。エンジンは直3のNAとターボの2種類でそれぞれに4WDを設定。ミッションは4ATのみ。専用のフロントマスクやスキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを装着した外観はSUVテイストあふれる力強さを強調している。(2004.5) ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：657cc ・[詳細]
ekアクティブ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年12月 ～ 2005年11月	・これまで一部グレードでのみの設定だったレッドソリッド、ブラックマイカを標準化、同時にホワイトソリッドも設定し全７色となった。ベーシックグレードへのフルホイールキャップ装備や、エアコン改良による冷暖房性能の向上なども実施。(2004.12) ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：657cc ・[詳細]
ekアクティブ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年12月 ～ 2006年08月	・全車に1DINサイズのCDオーディオを標準装備。また後席には便利なカップホルダー付き大型センターアームレストも装着した。(2005.12) ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：657cc ・[詳細]
ekクラッシィ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2003年05月 ～ 2004年04月	・eKワゴン、スポーツに続いて投入されたシリーズ第3弾。パワーユニットはeKワゴンと同じ直3エンジンに、スポーツに搭載された4ATを組み合わせたもの。専用のフロントマスクが特徴的だが、スタイルだけでなく足回りもチューニングし、シリーズの中でもしっとりした走りを見せる。肌触りのいいスエード調シート地や明るいベージュの内装、光輝タイプの13インチアルミホイール、さらに三菱の軽では初となるオートエアコンやUV&ヒートプロテクトフロントウインドウなどを標準装備。モノグレードの設定だ。駆動方式はFFと4WDが選べた。(2003.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
ekクラッシィ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年05月 ～ 2004年11月	・「平成17年排出ガス規制値50％削減レベル」、いわゆる3つ星認定を達成。メカやスタイル、内装、装備などは一切変更ない。(2004.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
ekクラッシィ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年12月 ～ 2005年11月	・テールゲートとリアコンビネーションランプのデザインを変更。ボディカラーも従来の6色から7色へと増えている。インテリアではインパネの2トーン化や後席センターアームレスト標準化などを実施している。メカ関係は従来どおり。（2004.12) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2002年09月 ～ 2003年07月	・eKワゴンに加わったスポーツバージョンだが、別シリーズとして設定された。インタークーラーターボを装着した直3エンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.5kg-mを発生。パワーを有効に引き出す4ATやボディ剛性も含めてチューニングしたサスペンションと相まってシャープな走りを実現。またNAエンジン搭載車もラインナップするが、こちらは3ATとeKワゴンと同じスペックだ。エアロパーツ、アナログ＆デジタル表示の専用インパネ、本革巻きステアリング、スポーツシートなど装備関係も走りのイメージを強調。ターボ車の2WDは155/55R14タイヤを履く。(2002.9) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2003年08月 ～ 2004年04月	・レカロシートとディスチャージヘッドランプのセットオプションを新たに設定。さらに全車に快適な居住空間を作るUV&ヒートプロテクションガラスを標準装備とした。NAエンジン搭載車は廃止となった。(2003.8) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年05月 ～ 2004年11月	・ターボエンジンを搭載するRがベースの特別仕様車「eKスポーツ レカロエディション」を設定。メーカーオプションのレカロシートと前後席シースルーヘッドレストを標準化しつつ割安な価格とした。(2004.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年12月 ～ 2005年11月	・テールゲート、リアコンビネーションランプのデザインを変更し、リフレッシュ。ボディカラーは新たにクールシルバーメタリックを加えて、全7色とした。(2004.12) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年12月 ～ 2006年08月	・エアコンに脱臭機能付きクリーンエアフィルターを採用。外からの花粉やホコリの侵入だけでなく排気ガスやタバコのにおいも抑え、より快適な室内環境を実現。またリアスピーカーも標準化し、全車4スピーカーに。(2005.12) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年09月 ～ 2008年07月	・2006（H18）年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。（2006.9） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKスポーツ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2008年08月 ～	・ ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2001年10月 ～ 2002年08月	・多くの立体駐車場に入庫可能な1550mmに全高を設定し、シンプル&ベーシックなデザインでまとめた軽自動車。車名のeKは「いい軽」から由来する。最適なシート座面位置で良好な乗降性を実現し、比較的低重心なセミトールスタイルにより走行安定性も優れている。エンジンは3ATと組み合わせる新開発の直3SOHC12バルブのみ。モノグレードに絞ったうえでパッケージオプションを用意するグレード展開もわかりやすい。駆動方式はFF／4WDが選べる。大人4人でも快適な室内には20カ所以上にも及ぶ小物収納スペースを設けており、実用性は抜群だ。(2001.10) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2002年09月 ～ 2003年07月	・ATのトルクコンバーターの設定変更で燃費が向上。また吸気系のチューニングにより発進加速性能がアップした。装備関係では運転席ハイトアジャスターを標準化。ブラック内装の特別仕様車「ブラックインテリアエデイション」も追加。(2002.9) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2003年08月 ～ 2004年04月	・これまでは3ATだけだったが、4ATを搭載した新グレードのGを追加。また従来は2WDだけだったグリーン税制適合車が4WDにも拡大。全車にUV&ヒートプロテクトガラス、1DINサイズCDプレイヤーを標準化。(2003.8) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年05月 ～ 2004年11月	・「平成17年排出ガス規制値50%低減レベル（3つ星）認定」に。また特別仕様車としてMをベースにした「プレミアムエディション」を追加。ベージュ内装やスエード調シート地、3本スポーク本革巻きステアリングなどを装備する。(2004.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2004年12月 ～ 2005年11月	・フロント回りのデザインを変更、より上質なイメージを打ち出した。インパネはベージュ&ブラウンの2トーンへ一新。またMグレードには10・15モード燃費で21.5km/Lを達成するなど経済性抜群の5MＴが追加された。(2004.12) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年12月 ～ 2006年08月	・全車、脱臭機能付きクリーンエアフィルターを装備し、エアコンからの空気が一段とキレイになった。また上級グレードGのシートにはスエード調の生地を採用。ハイマウントストップランプも全車オプションから標準化された。(2005.12) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年09月 ～ 2008年07月	・2006（H18）年9月、2代目eKワゴンが発表された。初代が人気モデルだっただけに、基本的にはキープコンセプトだが、2代目では左側リアドアに電動スライドドアを採用して利便性を高めている（MとGにはメーカーオプション）。セミトールパッケージと呼ばれるエクステリアデザインは立体駐車場にも入る高さと大きなガラス面が特徴で、ドライバーからの視界は360度良好だ。ダッシュボード中央に置かれたシンプルなメーター。センターコンソールに各種操作系がまとめられた。初代と同じく、日産にOEM供給される。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3タイプ。スポーティなエクステリアのeKスポーツも用意される。（2006.9） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
eKワゴン [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2008年08月 ～	・ ・タイプ：ハッチバック ・排気量：657cc ・[詳細]
FTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1994年10月 ～ 1996年01月	・昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10) ・タイプ：クーペ ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
FTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年02月 ～ 1997年01月	・全車に運転席エアバッグを標準化し、2ＬのV6MIVECエンジン搭載のGPをベースに205/50R16タイヤやリアスポイラーなどを加えた「GPスポーツパッケージ」を追加。(1996.2) ・タイプ：クーペ ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
FTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1997年02月 ～ 1999年12月	・外観を変更を変更するとともに2LのV6エンジンは180psにパワーアップ、INVEC-II 　スポーツモードATも4速から5速に改めた。全車に運転席エアバッグとABSを標準装備した。(1997.2) ・タイプ：クーペ ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1990年10月 ～ 1991年12月	・スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1992年01月 ～ 1992年09月	・国産車初の17インチアルミホイール＆225/50R17タイヤの装備に加えて、5ウェイパワーシート、電動格納式ミラーなどを標準化した。オプションでは脱着式ガラスサンルーフ、CD付きオーディオなどを用意。(1992.1) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1992年10月 ～ 1993年07月	・エンジン改良により静粛性と信頼性を引き上げ、MTシフトレバーのショートストローク化やATのファジィ制御化、ブレーキローター大径化などを実施。シートはサイドサポートを向上させた。(1992.10) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年08月 ～ 1995年07月	・リトラクタブル式ヘッドライトをプロジェクター4灯式に変更、バンパーやアルミホイールのデザインも変えた。メカ関係ではエンジンのトルクアップ、ターボ車への独ゲトラグ社製6MT採用などを実施。(1993.8) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1995年08月 ～ 1996年07月	・従来のノンターボをベースに装備を見直し、価格を引き下げた新グレード「SR」を追加。またツインターボ／ツインターボMRは内装のブラック化やシート地変更を実施。(1995.8) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年08月 ～ 1997年07月	・ターボ車は18インチのメッキアルミホイールと245/40ZR18のタイヤを採用。フロントバンパー形状変更に伴うエアインテーク拡大やリアスポイラー大型化、オーディオ変更なども実施。(1996.8) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1997年08月 ～ 1998年07月	・ABSをはじめ、従来は運転席側だけだったエアバッグを助手席側にも標準化。ボディカラーに新色を追加したほか内装色も変更。装備関係ではインフィニティ製8スピーカーオーディオのオプション化を実施。(1997.8) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
GTO [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1998年08月 ～ 2001年08月	・フロントバンパー、ヘッドライト、センターガーニッシュ、リアスポイラーなどのデザインを変更し、スタイルのリフレッシュを図った。(1998.8) ・タイプ：クーペ ・排気量：2972cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1991年02月 ～ 1992年09月	・ミニバンスタイルのRV。全高が1625mmというハイルーフボディで室内スペースを確保し、右側1枚、左側2枚の変則4ドアを採用。後席ドアはスライドドアを採用し、使い勝手に配慮している。エンジンは2Lの／直4の1種類。フルタイム4WDをメインに一部2WDも設定し、各グレードで5MT4ATが選べる。フロントがストラット、リアがセミトレーリングアームのサスペンションは完全なオンロード向け。上級グレードにはRV感覚を高めるフロントガードバーやルーフレールなどが標準装備される。(1991.2) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1997cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1992年10月 ～ 1993年07月	・2Lの直4ガソリンエンジンを無鉛プレミアムガソリン仕様に変更し20psアップ。合わせて4WD車のホイールを15インチ化した。2Lのディーゼルターボ搭載の新グレード「 Z」も追加している。(1992.10) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1993年08月 ～ 1994年08月	・大きく開く電動オープンルーフに広い後席を備えた新バリエーション「オープンギア」を追加。エンジンは2Lのガソリンを搭載。従来のモデルではシート地変更や運転席シートスライド量拡大、またラゲージルームアンダートレイ設置した。(1993.8) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1994年09月 ～ 1995年04月	・全車フロントバンパーやフロントグリル、ヘッドライトのデザインを変更するとともに、4WD車に最高出力230psの2Lターボエンジンを追加。ディーゼルターボも94馬力にアップしたほか、廉価な1.8Lガソリン搭載車も追加。(1994.9) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1995年05月 ～ 1996年04月	・2Lのディーゼルターボエンジンを平成6年排出ガス規制に適合、さらに全車とも安全基準をクリアしている。フルオートエアコン操作パネルの変更やボディカラーへの新色追加なども実施。(1995.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1996年05月 ～ 1997年10月	・全車に運転席エアバッグを装着。追加グレードとして1.8L、2Lの4WD車「スポーツギアZ」、2Lの2WD車「X2」を設定。(1996.5) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～1998cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1997年11月 ～ 1999年09月	・ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～2350cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1999年10月 ～ 2000年10月	・1.8LのGDI車はフロントバンパー、フロントグリル、ボンネットフードなどのデザインを変更し、一部グレードを除き両側スライド式後席ドアを採用。2.4LのGDIを搭載するスポーツギアに「エアロ」を追加。(1999.10) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～2350cc ・[詳細]
RVR [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2000年11月 ～ 2002年08月	・ ・タイプ：ハッチバック ・排気量：1834～2350cc ・[詳細]
アイ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年01月 ～ 2006年09月	・プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1) ・タイプ：ハッチバック ・排気量：659cc ・[詳細]
アイ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年10月 ～ 2007年11月	・NA（自然吸気）エンジンを搭載したモデル（S、L、LX）を追加設定。ターボモデルもシフトパターンの改良で燃費を向上させ、グレードも2つ（M、G）に集約している。また、6ポジション8スピーカーのハイグレードサウンドスステムをオプション設定した。（2006.10） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：659cc ・[詳細]
アイ [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年12月 ～	・路面反力推定制御と車両挙動推定制御を採用したパワーステアリング（EPS+）を搭載。シートは座り心地とホールド性が向上した形状とされている。また、NAエンジン搭載モデルには紫外線カットガラスやキーレスオペレーションシステム（Sを除く）などを標準装備した。（2007.12） ・タイプ：ハッチバック ・排気量：659cc ・[詳細]
アウトランダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2005年10月 ～ 2006年09月	・オンロードでの性能に力を注いだSUV。2列シート／5人乗りと3列シート／7人乗りのラインナップを揃える。国内ではエアトレック後継車だが、海外ではエアトレック＝アウトランダーなので2代目へのFMCといえる。2.4L直4のMIVECエンジンをはじめプラットフォーム、サスペンションなどメカの大半は新開発されている。ミッションはCVTのみで、上級グレードにはステアリング横のスイッチで変速可能なパドルシフトも採用する。4WDシステムは自動でトルク配分を行い、2WD状態も可能な電子制御式を搭載。ロックフォードフォズゲートオーディオなど装備も充実。（2005.10) ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：2359cc ・[詳細]
アウトランダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2006年10月 ～ 2007年09月	・パワーステアリングを改良し、中高速域のハンドリングが向上。プリマフラーの追加などで、走行時のエンジン音と排気音の静粛性も増している。また内装も従来のブラック基調だけでなく、ベージュ基調が選択可能となった。（2006.10） ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：2359cc ・[詳細]
アウトランダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2007年10月 ～ 2008年07月	・3LV6エンジン+パドルシフト付き6ATを搭載した30Gと30MSを追加。3Lモデルにはメッキ仕様のフロントグリルやサイドシルガーニッシュなどを装着、ユーザーの上級志向に対応する。2.4Lモデルには24MSを追加するとともに、サイドターンランプ内蔵ドアミラーも標準装備した。（2007.10） ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：2359～2998cc ・[詳細]
アウトランダー [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2008年08月 ～	・ ・タイプ：クロカン・ＳＵＶ ・排気量：2359～2997cc ・[詳細]
アスパイア [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	1998年08月 ～ 2000年04月	・ギャラン／レグナムのマイナーチェンジに伴い追加された新型車で、ギャランの兄弟車という位置づけだ。外観はほとんど同じでで、違いはヘッドライトとテールランプ程度。ただしバリエーションは少なく、エンジンは1.8LのGDIのみとなる。前席エアバッグやABS、エアコンが標準など、価格を抑えた買い得モデルという位置づけがなされている。(1998.8) ・タイプ：セダン ・排気量：1834cc ・[詳細]
アスパイア [カタログ]	画像提供 カーセンサー・ラボ	2000年05月 ～ 2002年08月	・従来の1.8LのGDIに換えて、新しく開発した2LのGDIを搭載。「平成12年排出ガス規制適合を図ると同時に、ボディも強化して側面衝突に対応。またMMCS標準装備の買い得グレード「ヴィエント　ナビ」が追加された。(2000.5) ・タイプ：セダン ・排気量：1999cc ・[詳細]